第壹佰捌拾伍章 开始工作 (3 / 3)
        自周易在研究组内部第一次集体会议上抛出了取自唐月、领先了现有水平五到十年的未来乘用轿车完整设计资料，并且举重若轻地简单讲解过后，项目组里便再没有人对着他露出怀疑的目光。

        大家都是汽车行业的资深人士，对目前汽车工业的前沿科技水平都有着相当的了解，或多或少也了解一部分汽车工业的前瞻性规划；面对周易拿出的资料，由不得他们不震惊，资料中越了现代前沿科技水平的数据虽然让人有些怀疑，但大方向上却没有什么错误，无疑指明了未来汽车展的方向。

        周易早有谋略嘛，他拿出的小可是未来五到十年后由大众、奥迫、福特、通用等全球性的汽车企业联合研的多功能向乘用汽车平台，而且特地让唐星重新设计过，绕开资料中那些巨无霸车企的技术专利，重新设计出替代性技术的资料。

        有了这玩意，只要是任意一家具有汽车生产能力的企业，都可以很轻松的将新车制造出来，所不同的。无非是技术达标程度不一而已。

        “自主先进汽车”项目研究组下设个独立研究部门，分别是引擎研究小组、底盘研究小组、变器研究小组、悬挂传动研究小组、制动研究小组和空气动力学研究小组。

        引擎研究小组，负责并规划中汽车的动力组件，这玩意可是汽车的心脏，无疑是重中之重。其中详细划分的动机研究、增压研究、冷却系统研究等等。

        底盘研究小组，负责在周易给出的多功能向乘用汽车平台的基础上。分别细化研究出不同车型，像、灿、o四等通用平台的车型。

        变器研究小组的任务是分别研究手动变的与自动变箱。像先进的六手动变箱。干式双离合、湿式双离合等，自动变箱。

        悬挂和传动决定着乘用车的乘坐舒适度、操控性能以及驱动模式；制动研究小组则是进行高性能刹车系统的研究；空气动力学研宪卜组负责进行车辆外观设计研究，对降低风阻和风噪、降低油耗有着相当的

        义。

        这些工作小组中，大多数都可以就地展开工作，但也有一些研究需要特殊环境配合，像是刹车研究，就需要特种陶瓷研究支持，还有空气动力学研究，离开了高科技风洞，那就是一句空话。求点推荐票。

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