第 32 章 (1 / 22)
        南海隧道这样传说中的超级工程,律风从小就听说过。

        然而，翁总工亲自讲述，绝对言简意赅,直切小朋友好奇的关键。

        他说：“现在桥、隧、岛结合的总方向差不多定了,我们现在面对的只是最后的设计方案,和需要实验攻克的难题。”

        “初步方案更倾向于两桥一隧,或者三桥两隧的连续性建设,再考虑一下南海通道公铁两用的情况，可能会多加桥梁路段，减少隧道路段。”

        “从南海立安港到宝岛富云县，全程135公里，只要建完它，我们就是全球唯一哦。”

        翁承先说话，总是不由自主挑眉,带着对项目的期待和信心。

        跨海的风险、建设的难度、南海与宝岛之间的协商沟通，在他心里都不算什么难事。

        他扑在规划方案上，跟律风讲述高铁在海面桥梁飞速运行，又直冲海底穿过深蓝水域的波澜壮阔。

        他说：“最近设计组已经在动手搞方案渲染了,虽然我对他们做的设计不是很满意,但是高铁从隧道里冲向海面的景象确实很震撼人心。”

        毕竟跨越一百三十多公里海面的通道。

        无论是上桥、入隧、出隧，都与那片蔚蓝海域充满了浪漫关系。

        律风安静的听，忽然问道：“您好像更希望减少隧道路段？”

        明明是南海隧道,翁总工却更喜欢聊海上桥梁的事情。

        翁承先嘿嘿笑道：“人嘛,总是对大海充满向往。隧道那么多，行驶在地底还是海底，都没什么区别。”

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