第245章 野牛和土人 (3 / 5)
        李斌接下来视察的就是后世的太平洋铁路。

        李斌建设铁路的方式就是全盘照抄，毕竟有后世的勘探结果，自己还要去折腾，就是纯属玩笑，按着人家的成熟线路修就完了。

        后世漂亮国在这条线路上投入不过两万人，而李斌投入的却是五十万劳工，加上铁路局两千多技术员，还有两万疾虎军给他们保驾护航。

        “也就是这一段六七十公里最难，这山海拔有两千多米，地势复杂，全部都是桥梁和隧道，目前为止，已经死了七八千劳工了。”

        负责这段路的，是新成立的建设部铁路局，太平洋铁路管理处的处长刘子荣。

        太平洋铁路从西往东，起步就是这条铁路难度最高的地方，确实是把刚上任的刘子荣吓了一跳。

        结果在后面的勘探中，发现只要通过这一段，之后就是一望无际的大平原，也就放下心来，干脆留下五万人专门啃这块骨头，其他人直接从山的东边开始往东修建。

        刘子荣似乎为死了这么多劳工有点心疼，李斌瞟了他一眼：“死多少劳工这不是你要关心的问题，差多少，公司都会给你补上，你的任务就是让这条线路尽快建成。”

        刘子荣也知道自己的同情心用错了地方，赶紧点头：“是，我一定让他们加快速度，这些莫卧儿劳工还算老实，给他们吃饱了就能干活，就是显得比较笨。”

        这一点李斌也没办法，这种危险路段根本不可能让大明人来干。

        “笨一点就笨一点吧，反正我们也不差那么一点粮食，大不了多用点人就是了。”

        太平洋铁路也是修在人家地盘上，只能按北海西线那样，隔十公里就修一个哨所，安排人看守，并且扫荡周围的土人。

        铁路还在修地基，由民兵驻守的哨站都修了几十个出去了。

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