第九十六章 试车 (2 / 2)
        复合基材料主要是碳纤维复合基材，这个材料比较难搞，最早是英ｇｕｏ人在50－60年代实验的，后来因为碳纤维的拉伸力太大，风扇转速一快，扇叶就变形，结果英ｇｕｏ人投入了天价后失败。

        由于点错科技树，英ｇｕｏ从此在涡扇发动机上的研究开始落后于美ｇｕｏ人。

        当然这个和一个ｇｕｏ家的综合ｇｕｏ力有关，美ｇｕｏ人当时有钱有能力，同时开展N个型号N种不同技术LU线的发动机研制，不怕摔跟头。

        至于陶瓷基涡轮盘，这个技术难点更高，代表着未来推重比达到20的航空发动机发展方向。

        目前欧洲人的进展并不明朗，苏联人倒是搞过，日本人有没有出实验室还不知道。

        陈新知道的也只有美ｇｕｏ的“综高推项目”实验了，听说效果不错。

        所谓的“综高推”并不是为了研制出一款发动机，而是为了探索发动机研制技术，最终就是探索1：20推比的涡扇发动机的可行ｘｉｎｇ技术。

        至于中ｇｕｏ航空工业界的科研院所有没有在搞这个项目，陈新就不是特别清楚了。

        ………………

        钢镚将金属材料吸收地差不多之后，操作台上的这滩液体面积也扩大了不少，不过始终没有溢出操作台。

        很快，这些液体活动起来，开始渐渐聚拢起来，中间部分出现了一个圆盘状的轮廓，接着，这个轮廓渐渐清晰，外围出现了叶片的形状。

        这一段基本上就是金属合金的定向重结晶过程，原子间金属键不断被打破重组，形成极为稳固的晶体结构，在钢镚的有效干预下，基本上消除了对空洞和裂纹敏感的横向晶界，将金属合金最完美的形ｔａｉ展露出来。


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