93、聚国以交通 (4 / 5)
        倒是会后，大伙打点好行装走下龙港、海防港、占城的立国之旅时，陈同在船上跟梅哲仁感叹道：“如此治政好是好，就是必须得有发达的交通，让参议们能不时聚集，只有若此方可有序无碍。”

        “这便是吾提出修建沿海铁路的原因，单凭船只不够，不仅治政，交通还可以促进国民的交流，将人心紧紧的牢靠于一处，也便于物资流通，其威力无可匹敌。”

        陈同也赞同：“一国之地，兵马所至处则四民宾服，老死不相往来的两地，如何可能有同样的家国观念。”

        梅哲仁很欣慰陈同有了这样的见识，因为升龙城是他的心病，原来的历史上交趾就是不断地在华夏文化圈中进进出出若即若离。

        现在看来，其实就是上面的朝廷重视不够，民众的交流也不够，没有足够的认同感。

        从来就没有一片永固的领土，土地上的民众永固地认同，就是永土。

        所谓的自古以来就是一个借口，最终还是要看民心向背以及拳头大小。

        不去主动地汇聚民心，民心是不会自发归拢的，但千里迢迢的话，纵有心也无力。

        勾尺陇隔，和歌对饮者众，关山幕离，心心相息者鲜。

        不能从交通上拉近地域之间的距离，民心就是散乱的，拧不成一股。

        国家观念不清晰，很容易分崩离析，秦始皇修驰道的想法没错，只不过他修驰道的过程做错了。

        不管是在下龙港参观铁路，还是在海防参观造船厂，梅哲仁都一再突出南海国工程修造与王朝徭役的不同。

        徭役是以武力驱使，剥削民众的劳动力，而南海国的工程是以资财为动力，它能盘活劳动力市场，让民众挣钱。

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