第六百九十五章 面子工程 (2 / 3)
        “可行。预计最快也得一年后才能动工，届时铁路已经修到关中与河南，所需木料、石料、水泥可从两地调运。

        大修持续时长至少五到八年，八年之内基本可修通关中、河南铁路，两道的物料可源源不断运往神都，所需支出钱粮、民力会大大减少。

        同时新修地下排水管道也有利于神都日后兴办工厂，便利百姓居住，虽然投入较多，但能解决五十年一百年，甚至两百年的民生需求，总体而言还是便宜的。”

        “嗯，甚合朕意。此事林相先操办起来，定要严谨规划，给后世留下可用百年、千年的都城。”

        “臣领旨。”

        林毅贤和桑劲川算的账根本不一样。

        朝廷眼下正在向东、西两个方向修铁路，东侧修通河南道由西向东直达登州、莱州的铁路。向西修通神都贯通关中，自东向西的铁路时间预计八年到十年。

        先把中原黄河南岸，东西铁路打通，然后再从河南道，向江淮道、江南道修铁路。

        一旦江南铁路并入神都铁路网，南方的粮食就能源源不断用火车运往北方，效率是漕运的几十倍，成本也更低。漕运可以继续运粮，同时运附加值更高的产品，亦或改行海外贸易。

        十年之内暂时没有向黄河北岸修铁路的打算，一来是钢铁不够，二来南方粮食是重中之重，优先南方修铁路。

        三来黄河过不去，需要等铁桥技术成熟后，修黄河大桥。有鉴于火车的便利性，即便要修黄河大桥，暂时不能修在神都，必须修在别的地方。

        一旦中原东西干线铁路贯通，江南至北方铁路贯通，将大大增强朝廷调度全国资源的能力，经济也将因为铁路扩张而急速发展。

        林毅贤琢磨着沈云卿要搞的一劳永逸肯定是浩大工程，在以前用人力运，肯定是不小的开销。但现在，有了火车，有了大船，都用机器运，那就省事多了。

        而桑劲川还拘泥在传统的肩扛马拉的时代，所以算账的方式要落后林毅贤整整一个代差。

        达成大修都城共识的第二天，女帝立马去搞迷信活动，找来了司天监监正孙任童，询问大修都城的凶吉因果。

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