第五十二章 补给点计划 (2 / 3)
        记录了一些工作日记和检测车辆的受损情况后，王逸倒上一杯果汁，静静的看着沙尘暴还在肆虐的窗外，陷入了沉思中。

        这次王逸考虑得不是眼前恶劣的天气，而是自身车辆的能源供应。

        在失去了太阳光后，运输车的所有能源基本都用于维持生存环境这状态，但即便是已经进入最低功耗的状态了，再没有新的能源的接入，仅剩的能源也不可能永久维持现在这种状态，所以。他决定要做点什么，不能安于目前的情况。

        投影屏上的右上角显示，现在距离火星地平面是17.2公里，距离奥林帕斯山的山顶不足4公里的距离。而在主屏幕上，是整个山体的的3D全息图，图上还标有现在自己的位子，还有之前车子行驶的路线。设备放置的地方，最后一次车子停放的地点和时间。

        当然，图上还有几个红点。它们代表着之前在进入奥林帕斯山时，飞船为这次行程投放的补给。

        屏幕上，其他的补给点离自己所处的位置的距离计算并标示出来。

        王逸看着这几处的补给点。然后在心里盘算计划着。

        太远的补给点直接忽略到。剩下的是四个看起来比较近补给点。

        在奥林帕斯山山顶的凹陷坑有一个补给点，那里离自己是最近的，如果直线行进，走个12公里可到达。这是一条上山路线。

        接下来是两条较为平行的线路。在自己上山的左右边。在46和60公里外有两个补给点。这两个是众多补给点里离自己较为接近的两个补给点之一。

        最后一个是下山路程，这个补给点奥林帕斯山山体悬崖架的边缘，离他现在的点是17.49公里。

        在这里，我们需要讨论一下，你觉得那条路径更适合王逸呢？

        上山平行的两个左右边的点相距40公里外，按照现在在火星的行程。离开运输车的循环供养环境下，一个供氧箱大约能为王逸提供5-6个小时的呼吸氧量，由于穿戴者厚重的宇航服，火星的低重力又抵消不少，所以穿上这套设备，王逸一小时能行走的路程几乎不会超过3公里。也就说王逸如果要去这两个补给点，至少要带着三到四个供氧箱。但还要考虑供氧箱的重量，一个供氧箱的重量大约在3公斤左右，也就是还要负重15公斤左右的重量前进。可供氧箱的麻烦不是在于重量，而是在于体积。一个供氧箱大约有半人高，如果这些供氧箱堆放起来，看样子要比王逸还要高出不少，加上风力的影响，这趟路程可谓是困难重重啊。

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