第065章：商品热销 (2 / 2)
        财团这次展出了两种华东飞机制造厂生产的Ke机，一种是水上飞机，一种是陆基飞机。这两种Ke机，都是飞机转民用的代表之作，水上飞机可以乘坐15人。陆基飞机则可以乘坐20人。

        这是世界上第早推出的专业Ke机。

        之所以制造水上Ke机，主要是这个时代的机场设施不发达，跨ｇｕｏ甚至是一些ｇｕｏ家的ｇｕｏｎｅｉ航线，都是用水上飞机。

        水上飞机方便，不需要机场。

        跨ｇｕｏ航线，主要是用水上飞机。

        ＺＨＡＮ后航空公司的发展前景还稍微的缺乏一些市场，因为成本比较贵，效率比较低。需要政府扶持。

        没有扶持的话，倒也是可以出现一些航空公司，不过规模不会太大。

        中华民ｇｕｏ这次展示的飞机，因为比较专业，所以降低了成本。

        另外还有运输机、农用飞机，这些飞机也让各ｇｕｏ游Ke纷纷惊叹中华民ｇｕｏ在飞机制造业上所取得的成就。

        在中华民ｇｕｏ境ｎｅｉ，航空公司已经成立了不少了。由于航空公司是向民资开发的，而且政府有政策补贴，因此产业盈利比较不错。

        另外，农用飞机大量应用到了农业上。不过这些农用飞机主要是木材和蒙皮结构，飞行高度也不需要太高，载重量按用途来分配，航程则比较短一些，农用飞机本身就不需要能飞太远。

        因此农用飞机的制造成本并不高，售价也不是太高。

        同时还有一批淘汰下来的木构军用飞机也进行了展示，并对外销售。

        没一种展出的飞机，都拿到了不少ＤＩＮＧ单。特别是那些小ｇｕｏ家，对于中华民ｇｕｏ的这些木构飞机比较感兴趣。甚至是英法美ｇｕｏ这些ｇｕｏ家，都买了一批木构军用飞机回去，因为他们发现这些木构飞机的ｘｉｎｇ能比欧洲ＺＨＡＮ场上的还要好一些，买几架回去研究一下。

        此时美ｇｕｏ因为受到中华民ｇｕｏ的飞机制造业压制，在长达六年的ＺＨＡＮ争中，飞机制造业的规模连英法都比不上。

        而出口什么的，美ｇｕｏ飞机是不用想太多了。

        中华民ｇｕｏ的飞机出口产品众多，ｘｉｎｇ能差的木构飞机价格很便宜，ｘｉｎｇ能高的木构飞机欧美又造不出来，价格自然贵。不管是低级的还是高级一些的，欧美都吃不动ｇｕｏ际市场。

        ＺＨＡＮ车也是这次展览的亮点之一，中华民ｇｕｏ趁机推出了各种的ＺＨＡＮ车，例如那种袖珍版ＺＨＡＮ车，这在一ＺＨＡＮ后是很ｌｉｕ行的。

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