第一百五十二章试做型亚希玛 (3 / 4)
        马.克贝指着一架只完成上半身的机体说道：“十分感谢亚赞中尉带来阿纳海姆的可变式骨架，兹玛德公司根据提坦斯传回的亚希玛实战数据开发出这架机体：NRX-044试作型亚希玛！”

        布朗打量着面前黄色涂装的机体，机体下部装载3个推进器，皱着眉头说道：“马.克贝先生，它是不是没有完成？”

        马.克贝叹了口气，回答道：“抱歉，已经完成了，我们无法拥有阿纳海姆可变式机体的数据，只能一步步完善。”

        布朗点点头说道：“不过，试做型亚希玛也是一个好的开始，不是吗？”

        马.克贝善意的一笑，说道：“可变MS这种构想，早在之前就已经在技术人员的蓝图里出现了。不过，为了实现变形对机体强度和有效传动技术的要求显得非常高，变形功能与骨架性能之间的矛盾一直无法调和。”

        “随着兹玛德公司接收新式的技术，变形所必须的可动机构与高强度的构造材料应运而生，于是，在贾米托夫准将阁下的支持下，开始可变MS的开发技术的验证，即是NRX-044试作型亚希玛。”

        “虽然最终是为了能够达成大气圈变形为MA形态进行快速奔袭，但为了降低测试的难度和提升测试安全性，试作型亚希玛的工业设计首先以无重力环境下为前提。”

        “因为暂时不考虑空气动力，所以该机的MA形态的外观布局采用创新性的使用颠覆式的盘式设计。而得益于研发的经验，这次开发的方案并不急于一蹴而就，而采用分段式开发。”

        “机体的下半部分主要采用了搭载式推进单元的设计，而将真正变形的能力集中于机体上半身，并应用了当时最先进的名为多环节转换制御骨架的新技术。”

        亚赞说道：“啊，这就是它只有上半身的原因是吗？”

        马.克贝点点头，回答道：“没错，因为技术不成熟！于RGM-79Q镇暴型吉姆所装备的鼓状骨架相比，多环节转换制御骨架的最大特点在于能更有效的进行传动，降低能耗，同时非常轻巧。”

        “多环节转换制御骨架事实上是一副具有大量关节的异形骨架的集合体。而MS外部的装甲部件仅仅采取悬挂概念覆盖于骨架之上，取消了通常MS局部的许多复杂的内部线路，而保持本体简洁化以及自身重量尽可能的轻量化为最大特征。”

        “应用了这种关键技术的MS，不但具有模仿人体骨架为基础功能，甚至有凌驾于人体骨架可动范围。但不同于基于其基础开发而来的可动骨架，多环节转换制御骨架存在着自身整备条件苛刻，量产应用困难。”

        虽然布朗四人听不懂这些长篇大论，不过与镇暴型吉姆来做对比就浅显易懂。

        “由多环节转换制御骨架打造骨架的试作型亚希玛的MA形态下，后半身搭载3具兼备推进器功能的巨大增装燃料槽，当朝向同一方向时，将产生巨大的推进力。”

        “尾部采用连接中轴，连接中部推进器，同时保持机体平衡。MA形态的前半部分由于圆盘形在姿势控制上有缺陷，所以设置了两对类似旧式双翼飞机的平衡翼，同时后30°也设置平衡翼一对。”

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