第二百零四章 月球探测试验车 (1 / 5)
        就在十一假期过后，为了保证能够按时交付出国家航天局招标的月球探测车项目。

        林浩特意从金陵来到魔都的司南电动汽车公司，亲自盯着月球探测车的项目。

        能不能将司南电动汽车的品牌树立起来就看这一波了，所以林浩才如此的重视。

        幸好有之前2年多时间的汽车相关技术研发过程，否则的话这个好不容易的机会就会被生生的错过。

        本来国家航天局的想法是由国家航天科技集团负责宇航员在月球开的探测车项目。

        可是在国家航天科技集团里，是没有生产电动汽车这方面的技术以及经验的。

        没办法，只好向社会进行招标，当然只能是国产电动汽车才能够参与到竞标中来。其中最热门的电动汽车公司就是比亚迪以及蔚来、司南电动汽车了。

        为了达到国家航天局的招标要求，司南电动汽车设计的月球探测车是由林浩哥亲自参与设计出来的。

        毕竟全世界拥有设计月球探测车经验的设计师到2023年的时候基本已经不在人士，或者退休了。

        要知道，月球表面和地球、火星是完全不同的，星球重力也不一样。

        早在嫦娥三号的时候，我们就得到过关于月球表面的经验。。当然是以玉兔一号月球车作为代价的。

        在玉兔一号月球车在月球移动时，由于车轮采用的尖刀轮设计，在行驶时发现完全不符合月球表面上坑多石头多的土壤环境。

        后来在玉兔二号上，就改用了筛网式车轮，这些都是前期试验探测才能得到的经验。

        这些地球上唯一拥有月球实地登陆经验的鹰酱可不会好心告诉你，月球实地的土壤环境怎样。

        另外一个需要注意的就是月球尘土的影响，当年玉兔一号发生故障报废就是因为月尘堵住电机输入信号连接器造成，没法修复。

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