1008. 3D技术对汽车领域的影响 (2 / 2)
        十年之后，3d技术的发展，虽然还不足以，完全替代。整个汽车制造产业的机加工领域，但是在某些关键的部位，3d技术的应用，已经可以很大程度的替代原有的机加工技术了。

        就比如在十年之后，美ｇｕｏ通用和福特，就已经开始大范围的使用这种技术。来制造变速箱的壳体，拨叉，齿轮，等关键部位，甚至发动机的气缸。活塞，他们也可以制造。

        从而大范围的减少了成本，而且开始吹响了他们大面积返工的号角。

        这其中最有代表ｘｉｎｇ的企业，就要数福特了。

        在2008年美ｇｕｏ的次贷危机大面积爆发之前，美ｇｕｏ的三家汽车企业，一向是最不重视新技术应用，也不太重视ｇｕｏ际市场的企业。

        在他们看来美ｇｕｏ就是世界上最大的汽车市场，而他们生产的产品，就是美ｇｕｏ制造的代表，而有着强烈民族自豪感的美ｇｕｏ民众，不管他们的产品如何，都是会对他们的产品买单的。

        他们只需要迎合美ｇｕｏ人的需要，来制造迎合美ｇｕｏ人口味的产品就行了。

        所以他们一贯是在坚持着，大油耗，高功率的v6，或者v8引擎的发动机，根本就不重视小排量发动机的研发，因为在他们看来，只要他们能够守得住美ｇｕｏ市场，俺么其他的产品研发就没必要。

        可是2008的次贷危机，给了他们沉重的一击，因为缺钱，和ｇｕｏ际范围ｎｅｉ石油价格的暴涨，就连一贯豪ｓｈｕａｎｇ的美ｇｕｏ人民，都开不起那么大油耗的车了。

        节能减排一时间成了整个汽车行业的主ｌｉｕ理念，那么如何在使用小排量发动机的ｑｉｎｇ况下，还要保证发动机的大功率，这就成了关键。

        于是各种新技术就开始轮番登场了，原本作为高端技术的涡轮增压技术开始发面积的普及，还有缸ｎｅｉ直喷技术，也开始大面积的应用在小排量发动机上。

        而在这方面做得最好的就要数，在那场经济危机当中，硕果仅存的一家美ｇｕｏ制造，也就是美ｇｕｏ的福特！

        而且福特也一改他们以前不重视市场，不重视外ｇｕｏ使用者体验的经营方式，开始研发出各种适合世界各ｇｕｏ消费者口味的车型。

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