八十一、散不尽的硝烟 (2 / 2)
        这里驻扎的是第11战斗航空团第1大队的道尼尔Do10型战斗机和第22侦察大队第1中队的亨克尔He45侦察/高级教练机。

        筹建中的新疆航空厅王助厅长陪着路德和齐格飞等军政官员坐在临时搭建的主席台上，观摩航空团的飞行训练。

        王助，字禹朋，时年40岁。1916年，他作为麻省理工学院航空工程第二期毕业生获得航空硕士学位。毕业后，曾在美国担任波音公司的总工程师，亲自设计并监制“Ｂ＆Ｗ—Ｃ”型水上飞机。

        天山军事学院成立后，省政府专程从马尾船政局海军飞机工程处聘请王助担任航空专科的客座教授。随着航空厅的成立提上议程，他当仁不让地成为第一任厅长的人选。

        他身旁正在和齐格飞低声交谈的沃纳尔.扬克是新疆省航空厅的德国军事顾问，第一次世界大战中在“帝国空勤队”（Luftstreitkrafte）服役的王牌飞行员。

        在扬克的眼中，道尼尔Do10型这种拉索式单翼战斗机并不是一种成功的飞机，每小时278公里的最高速度和每秒8.8米的爬升率甚至还不如苏联人以亨克尔He37型“民航机”为模版生产的伊尔7型战斗机。

        值得庆幸的是，航空队组建初期，为了让德国机师培训速成班学员尽快担当飞行任务，机种都选择双座的型号。道尼尔Do10型稍加改进，还可以作为教练机继续发光发热，也算物尽其用。

        这几年正是航空大发展的年代，帝国空军部（RLM）就有四个优先项目数十个机型在研。因此，王助和扬克一致认为在谨慎挑选主力机种的同时，需要优先发展航空学校和航空训练团以培养更多合格的飞行员。

        在这个指导思想下，第11战斗航空团（一个大队的Do10型单翼战斗机，两个大队的Ar65型双翼战斗机）成立后，航空队陆续组建3个航空训练团（两个大队的Ar66双座初级教练机，一个大队的Fw56单座教练机）。

        同时，省政府从德国滑翔机研究所（DFS）引进大批DFSZögling33型滑翔机，大力倡导和资助民间的各种滑翔俱乐部，为更多民众提供基础飞行的常识和训练机会。

        “亨克尔He51型和阿拉杜Ar68型战斗机的测评报告看得如何？”路德低声向王助问道，这两种双翼战机是德国即将入役的型号，也是新疆航空队正在考察的机种。

        “我们技术部认为这两种飞机不失为精巧而平凡的双翼战斗机，瞬时和持续机动性非常优秀，但速度缺乏优势。”

        战斗机的机动性和速度/爬升率的矛盾长期以来都是困扰航空界的一个难题，王助虽然看好单翼战斗机在速度和爬升率方面的前景，但持续机动性能欠缺暂时使它们无法成为战斗机的主流，而可供挑选的双翼战机看上去又都差不多。

        “如果暂时没有其他选择，我们还是需要尽快引进一批战斗机，把新的航空团架子先搭起来。”路德征询着王助的意见，几个月来，随着新一批航校学员服役，对一线战斗机的需要显得迫切起来。

        另一方面，对航空有兴趣的人士可不少呢。

        路德露出了一丝微笑，连喀什警备长官法尔特.西格斯廷前两天还提交了一篇航空方面的论文，名字叫那个什么来着？

        “ManövrierbarkeitTheorie”

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