第一百四十八章：要做就要做最强的 (2 / 3)
        “王总，其实我感觉我们可以多寻求几家企业一起合作，就像吉利这样的国产企业，他们也是很有实力的，收购沃尔玛，入股奔驰母公司。”王天的秘书孙媛提出建议。

        “没关系，现在和一家BYD合作就差不多了，和多家企业合作，我们的产量也不乐观。”

        王天摇摇头，毕竟现在的BYD的第二大股东就是王天，王天自然要带上BYD一起好好的玩耍。

        “现在我就担心一件事情，到时候那些汽车厂家绝对不会眼看着我们抢占他们的份额。”

        王天有点担心，毕竟之前就算是全球销量最高的特斯拉一年才卖出去三十多万台电动汽车，和传统燃油汽车的销量完全不能比，其中主要是电动汽车的缺陷实在是太多了。

        要不是国家有大量的补贴，相信很少有人会选择电动汽车。

        关键是电动汽车的麻烦实在是太多了。

        最根本的原因就是电池问题了，电池和燃油不同，你油箱用的再久，加入多少油依旧可以开多少路，但是电池就不一样了，时间一长，电池的容量会越来越小，而更换一个电池需要三四软妹币，转卖二手车更是一个大问题，相比于传统车，转手周期长，所以价格偏低。

        电动车还有个里程焦虑问题，尤其是跑高速的时候，更加费电，因为电动车大部分没有变速箱，开高速的时候就好像人骑自行车一样，想要开的越快，就要踩得越猛，因此，每公里要多耗费近2度电。

        其次是空调耗电问题，更是严重，传统发动机冬天的时候由于发动机是热的，因此鼓风机一吹，车内就热了。

        但是电动车不一样，加热就需要加入ptc热敏加速器和热泵系统，十分耗电。

        因此，电池一直是困扰电动汽车的主要原因。

        而充电桩同样被人吐槽，几乎百分之九十五的车主都遇上过充电桩故障的事件，再加上充电桩和加油站不同，十分难找，因此选择电动车的人不是很多。

        而市面上卖出去的电动车很大一部分都是被租赁公司以及准备开滴滴的人购买，除去这些人，家用的电动车真的很少。

        但是，石墨烯电池一出世，动力电池的问题一下子就解决了，取而代之的就是电桩问题，但是，华国早在六七年前就开始鼓励电动汽车了，很大一方面就是能源被米国那些国家垄断，毕竟米元石油体系的米国世界霸权可不是随便说说的。

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