第三百四十八章 深空号 (3 / 10)
        发动机是研发出来了，只是发动机本身结构超重，速度达到500公里每秒的燃料载荷比为34，燃料利用率比核聚变直喷发动机还低。

        显然这种发动机不会被宇宙飞船研究院接受。

        直到简并态材料出现、反物质可以大规模生产，光子发动机的三个缺陷迎刃而解。

        简并态材料普遍可以阻挡光子，就算是伽马射线也无法穿透简并态材料。

        而反物质作为发动机燃料，产物96%是各种光子，4%是纯粹热能，这意味着反物质燃料的光子转化率为96%，比起核聚变的燃料光子转化率高了几百倍。

        根据尼伯龙飞船上的光子发动机研究数据，将飞船加速到光速10%，燃料载荷比为0.4左右，如果加上制动和其他需要，燃料载荷比为1左右。

        燃料载荷比为1，就是1000吨的飞船携带1000吨燃料，可以光速10%飞行。

        ……

        将定制的简并态零件组装在发动机上，尽管比起尼伯龙人的光子发动机性能差一些（简并态材料无法一体成型带来性能下降）。x s63 小行星带，夏域小暑区。

        新君士但丁堡卫星城。

        在神罗联邦被剿灭之后的废墟区域中建立的新卫星城。

        这里是宇宙航天部和科学委员会联合建立的宇航科研基地之一，里面有关于宇宙飞船、人造卫星、卫星城、深空探测器的研究机构。

        其中光子发动机研究所就在新君士但丁堡的第三附属城里面，光子发动机研究所是隶属于发动机研究院的科研机构，专门从事光子发动机的研发工作。

        研究所首席研究员是大数学学派的杨天生，二席研究员同样是大数学学派的高梓尚。

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