第1266章 【1267】4000+ (5 / 5)
        没有主辅路之分，多数马路上的汽车道和自行车道没有被隔开，马路中央也没有隔离栅栏。

        至于后世那样的标识牌，表示路线，人行横道、斑马线啊也没有画的那么清楚明白，就是两条虚线，大多形同虚设，老百姓往往视而不见，想怎么穿越就怎么穿越，没办法，车少啊，除了公交车全是自行车和步行的人，大半天也未必能看到一辆汽车。

        在十字路口，或者丁字路口的地方，会设立治安亭，红绿灯就是由里面的交警手控操作的。

        如果是繁华的路段，路口中央会设立安全岛，警察叔叔会站在上面用红白相间的指挥棒加手势指挥交通。

        李想骑车在雨幕里，将平时很难观察到的景象，认真仔细的看了一遍，然后感慨这样原始条件下的交通情况，居然感觉比后世还要井然有序，原因大概就是因为车少吧。

        车少了，人们难得在马路牙子上看到一辆车，大老远的避开就行了，哪里像后世啊，你敢横穿马路？你敢闯红灯？

        只怕会嫌自己命太长。

        而这个年代的国产车多为红旗，东方红，伤害，进口车也有，吉斯、奔斯（奔驰）、吉姆、雪佛兰、别克、丰田等，这些都是街上能见到的，但是这些车却不是普通人能坐得起的，都是领导以及高级干部的座驾。

        像木炎单位那种，他能借到车，需要提前打申请的，而且他的车也是最普通的车型，但他能用得上车，就足以证明他的实力了。

        记得赵忠祥在他的回忆录里曾经这样说：“我那条胡同一年也未准见过一辆小轿车。”足以可见六七十年代的时候，汽车的稀有量，现在虽说到了八三年，可是与七十年代相比，往上涨的幅度也不会有多快，毕竟国民的经济实力在这儿放着呢。

        不过京城这个年代已经有出租车了，但是价格也很昂贵，比如从动物园到东四八条寓所，就需要2.25元，但是你如果坐公交的话，可能就需要几毛钱。

        这个年代的出租车数量，在73年不及千辆，经过十年的发展，却还是停留在千的单位上，只不过比从前多了几倍罢了，而城区设置的出租车站点，却很少，如果谁家有急事，需要提前打电话预定轿车，和现在的急救车的运作方式差不多。，，，

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