第二百三十三章 大飞机的销售问题 (2 / 2)
        还要让那些欧美ｇｕｏ家的航空公司了解到，改善21世纪空中交通拥挤地最好办法是增加运力；我们如意公司接着还要推出超大型运输机计划。大型Ke机市场前景也将会十分乐观，同时为了完善我们鲲鹏Ke机的系列，占据更有利的地位与ｂｏ音公司空中Ke车公司竞争。

        各位同仁，如意航空航天集团。接下来的工作重点就让鲲鹏早日把样机生产出来。进行试航。同时也要接触ｇｕｏ际上大型的航空公司，了解到他们需要什么。并让他们知道，我们地飞机很不错。各位还有什么要说地。”

        这时如意航空航天公司，鲲鹏采ＧＯＵ销售部的主管，班.米尔斯起身说道：“董事长先生，大飞机向航空公司推广面临着几大问题，这几个问题不但重点关于我们对于ｇｕｏ际适航证的领取，更关系到大飞机的成败。第一。根据数据测算我们每架大飞机的售价是在3亿美元左右。也就是说，我们的大飞机要在销售九十架后，才能收回投资成本。^^^^

        第二，我们要与有意向定ＧＯＵ我们大飞机的航空公司，尽快达成意向，我们不能向ｂｏ音747那样用了十年的时间才打开ｇｕｏ际市场，原因是世界大多航空公司没有适用747地跑道和配ｔａｏ设施。

        第三，我们的大飞机要适应各大航空公司的起降时间。也就是说在90分钟ｎｅｉ，完成860名乘Ke的登机和行李货物装机工作。不然全世界的航空公司的机场都不会接受我们！

        第四，我们的大飞机有17个快速逃出口。大飞机要保证在30秒钟之ｎｅｉ，用一半数量的逃生出口，将860名乘Ke安全离开飞机。

        第五，就是大飞机的本身要经过一系列的飞行测试，如最慢起飞速度，也就是机尾拖地实验。

        飞机理论最大速度地实验，我们的大飞机理论最大速度0.9马赫。

        飞机机体的震颤实验。

        最大航程极限实验等。

        所以我见议我们要尽快的拿出样机，这样对我们销售部会有很大帮助。”

        接着市场策划部的主管沈庭凯说道：“董事长先生，你刚才说了，美ｇｕｏ的ｂｏ音公司向麦克唐纳.道格拉斯公司提出兼并案。已经开始进行了。我们市场部分析，ｂｏ音接手麦道公司，很可能会停产麦道80和麦道90这两款飞机。

        那么我们是不是趁现在把上海与麦道公司合作的麦道90的生产权买下来。我想现在麦道公司的股东们一定很乐意促成这笔交易。而ｂｏ音公司看重的是麦道公司地市场份额，而非是飞机技术。”


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