第八十六章 20岁陷入泥沼（下） (2 / 4)
        校内的存在，大体上和民政部的行政命令互相拆台。

        比方说，校内有几条实验真空轨，是工学院的人一百多年前建好的。

        除了线路偏了一点，车站都在工学院的室内，入口设置隐秘对外人不大友好，只适合工学院师生的日常移动之外，没别的毛病。

        他以前也偶尔坐过。

        但就是这几条轨道线，正式运行快满一百年，从来也没申请过安全评定！

        所以，这几条路线的安全等级，被民政部默认为“高危”！

        至于校内通勤班车。倒是有几辆通过安全等级评定的。也就是说，大部分通勤车，根本不管安全评级那一套。

        为什么学校要这么干，兰泽好奇之下胡乱浏览，倒是也找到了答案。

        每年总有学生拿校内的无人通勤车实践自己的想法——包括但不限于工学院的才子们。

        这些想法嘛，有的是设计方面的。实践中狗屁不通的设计，在学校车场搞车辆维护的师傅们，还给你折腾回去。好用的设计就留下了，还在车内留下一张贴纸：某某、某某和某某某，某年月日对本车作了什么改进，诸如此类。

        贴纸这种东西，时间长了，坏了褪色了都很正常。大学是铁打的营盘、流水价学生，贴纸只是当时用来显摆的。学生离校多年以后，档案里记载有这点小事，也就不用惦记当年贴纸之勇了。

        还有些学生热爱艺术，给通勤车内外加装饰。小部分外观设计挺正常。但大部分设计是胡来的。

        时不时会有一些特殊装饰物出现在车身上。车在低速运行时性能影响微乎其微。速度高的话，装饰物搞不好就改变车身风阻，破坏运行稳定性。

        这些被历届学生发挥过才干的校内通勤车，能正常通过安全评级才怪。

        这些都属于“改装车”。哪怕学生做出的改进，是在安全方面也不行，与出厂的配置不符。更离谱的是，有的车变动不止一次，不止一项。因此，全都被默认为“高危”。

        内容未完，下一页继续阅读

更多完整内容阅读登陆

《墨缘文学网，https://wap.mywenxue.org》