第39章 地利 (2 / 5)
        军用保密通信频道顿时沉寂下来，没有人再说话，接下去就是漫长的等待。

        二十多分钟后，空中响起发动机的咆哮声。。同时耳麦里再次传来朱繁友呼叫：“呼叫塔台，821已抵达场站，请求降落，完毕。“

        杨洛拿起对讲，看着眼前显示屏上的数据，说道：“塔台收到，风向167，风速4米秒，场压1004，一二号跑道已净空，821可以降落。完毕。“

        “821明白，完毕。”

        从塔台看去，已经可以看见四架战机出现在场站上空，正从远处飞来，飞行轨迹和跑道处于平行之中，降落之前需要在场站上空飞四转弯。

        非紧急情况，为了保证飞行安全，飞机都需要绕场飞行，在民航称为五边飞行，但在军方航空兵部队不叫五边，而是视转弯角度叫几转弯。如果是平行于跑道飞过来则飞四转弯，垂直于跑道飞过来则少转弯一次，飞三转弯。

        第一个装弯是平行于跑道飞一次，转九十度角，此时航向垂直于跑道，直飞。以此类推，每转九十度角称一个转弯，第四个转弯结束，回到开始航线降落。三转弯则是把第一个转弯省略，直接从第二个转弯开始，最后的航线和飞过来时的航线垂直。

        当然，紧急情况，则是省略所有步骤，直接降落。

        “塔台，我们放起落架了，完毕。”821报告道，飞过第二个转弯，此时的航线正好与跑道平行，便于塔台观察起落架的情况。

        拿着军用望远镜观察飞机情况的参谋报告道：“起落架放下正常。”

        杨洛按下通话键，通报道：“821，起落架正常放下，完毕。”

        四架战机回到初始航线，压杆低头，四机编队降落，最后优雅地微仰起机头，降落在地面上，机腹的主起落架先落地，滑过一段距离后前起落架放下。刹车，释放减速伞。在跑道上的滑行速度越来越慢，随后在旗语的指挥下驶往停机坪。

        在接下来的一个小时内依次指挥剩余的十二架飞机落地，期间没有任何问题发生，算是中规中矩地完成了初次指挥。

        时间也到了快要午餐的时间，正当杨洛摘下耳机准备离开塔台时，塔台的扩音器里却传出一道声音：“东岭塔台，这里是北指。”

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