第13章 不好的感觉 (2 / 4) 首页

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第13章 不好的感觉 (2 / 4)
        为了突破音障,出现了前掠和后掠两套方案。

        所以实际上在二战时期,各国在设计高速飞机的时候,前掠翼和后掠翼的研究其实是同时进行的。

        后掠翼不必说了,高速性能好,主流技术。但后掠翼的问题是低速性能差,升力不高,为此搞出了大三角翼,鸭翼,可变后掠翼等一堆办法来解决这问题。

        而前掠翼在低速情况下升力也很好,因为重心更合理,所以机动性也高,滚转和垂直机动动作也更敏捷。在性能上有很多优势。

        但前掠翼有一个要命的问题——弯扭发散。

        对于前掠翼来说,前伸的机翼在飞行时机翼受到气流作用会产生扭曲,然后这种扭曲又会使机翼的迎角增大,又使得飞机机翼受到的扭力变大。

        举个通俗点的例子,就是你拿本书,用书背的那侧迎着风,风吹过来书页是不会被翻开的,相反风越大书页会拉的越紧越难翻开。而如果你将书页那面迎风,只要掀开一点点书就哗啦哗啦的被吹开了。前者就类似后掠翼的情况,后者就类似前掠翼的情况。

        解决这个弯扭发散的问题就得增加结构重量,或者限制飞行的迎角,前者增加的重量足以抵消前掠翼的性能优势,而后者带来的安全隐患也很大,所以前掠翼技术一直无法成为主流技术。

        陈飞没想到,外星战机竟然是这种前掠翼。

        昨晚的这一仗,肯定有好多架外星战机被打了落在地上,把他们收集回去后仔细研究,也许,我们的航空业又能得到大幅突破了!

        陈飞一边飞一边想。

        “应龙,前面五公里进入复杂山谷地带,请注意安全,完毕!”陈飞正这里看看那里瞧瞧,无线电里忽然响起联指的声音。

        “应龙收到,前方五公里进入复杂山谷地带!”陈飞重复了一遍。

        之后,他扭过头看了一眼李东海,那家伙朝他竖了竖大拇指。

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