502 重返赛道 (4 / 5)
        但是赛车模拟器终究跟真正的驾驶1赛车不同，更别说受限于这个时代的科技水平，哪怕就是二十年后最先进的赛车模拟器，很多驾驶感受也没办法模拟出来。

        所以张一飞即将面对的练习赛，算是时隔几个月之后，“首次”接触到1赛车，对于一名赛道新人来说，“手生”的因素肯定是有的。

        张一飞已经遭遇过一次严重的赛道事故，所有人都不想这种事情再发生一次，哪怕一向激进的科塞尔，此刻都是把安全给摆到了更高的位置。

        “科塞尔，这可不像是你的风格啊，不应该说全油门跑的更快一点吗？”

        面对张一飞的调侃，科塞尔脸上表情不为所动，只是淡淡的回了一句：“你不怕死的话，也可以试试全油门跑1赛道。”

        “那还是算了吧，毕竟我还年轻……”

        奥地利1赛道，是一条典型的高速赛道，而且跟蒙扎以及霍根海姆赛道的纯粹快不同，1赛道的危险性要高许多，因为会面对很多没有缓冲的高速弯。

        比如说最著名的博世弯，处于一条下坡的长直道上。赛车在直道跟下坡的配合下，最高时速会惊人的超过，然后在没有任何缓冲的情况下进入右转弯。

        以的速度过弯是不可能的，所以在进入博世弯之前，所有的车手都会疯狂的减速。加上1赛道低下压力调校的特性，赛车的底盘都是放到了最低。

        于是在奥地利1赛道上，观众能看到因为疯狂减速，车身姿态下压，导致底盘直接刮到赛道路面，一路火星四溅的场景。

        而且类型的这种弯道，在1赛道上还不止一处，危险程度是可想而知。所以就连科塞尔这种激进份子，都意外的嘱咐起张一飞，而不是让他去跑出更快的圈速。

        当然，这只是练习赛阶段，至于到了排位赛或者正赛，科塞尔到底是要速度还是安全，就是另外一个问题了。

        张一飞这边为奥地利大奖赛做准备，其他车队的车手同样也没闲着，特别是那些跟张一飞有直接竞争关系的车手，比如说威廉姆斯车队蒙托亚、迈凯轮车队的基米·莱科宁等等。

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