496 车队困境（第一章） (3 / 5)
        上一站西班牙的加泰罗尼亚赛道，阿莱西发挥的很好，老将终究还是老将，在车队困难时候涌现出中流砥柱的作用，逆势上扬跑进了前六，为普罗斯特车队再拿到一个积分。

        但是伯尔代斯的表现就很糟糕了，同样是新人，跟张一飞简直完全没得比。

        正赛才跑了十来圈，就直接冲出赛道退赛，普罗斯特当时还能表示理解，毕竟很多新人都是如此。但圣马力诺练习赛、排位赛，伯尔代斯依然还是垫底阶段，就这种速度跟成绩，目测在赛道上要被冠军车手套两圈以上！

        所以普罗斯特脸色才会如此难看，按照这个趋势下去，老将阿莱西也是独木难支，本有起色的车队成绩，估计又要到末流去了。

        问题是末流的成绩，就无法让车队股份卖上价格，普罗斯特车队算上明年的预算，缺口至少是在七千万美金以上。没有巨额的资金注入，可能车队熬不过这个寒冬。

        深呼一口气，普罗斯特从车队休息室，走向前排的维修站，他不想让自己的情绪，影响到车组成员。毕竟谁都可以没信心，但是自己身为老板，必须要展现出足够的底气。

        而且话说回来，伯尔代斯的实力，也就是末流车队替补车手的正常表现。只不过之前张一飞新人战绩太突出，让普罗斯特下意识总会拿伯尔代斯跟张一飞对比。

        有时候人比人，真是没得比。

        车队房里面，所有人正在紧张的进行赛车检修，为下午的正赛做好准备。

        科塞尔正站在伯尔代斯身旁，拿着战术板跟他讲解车队策略，以及赛道上要注意的问题。

        此刻科塞尔的心态也不怎么好，属于压制住自己的脾气，在跟伯尔代斯讲战术跟走线。要知道德国老头本身就是激进跟暴躁的性格，战术策略讲究的就是一个简单粗暴，其他的就靠车手自己理解。

        因为按照科塞尔的准则，顶级车手就不需要别人来教他怎么开车，只需要给他提供赛道信息，其他的都由车手自己来决定，没有人会比他更强！

        但是伯尔代斯就完全不同，说简单一点就不理解，走线很多地方一塌糊涂，靠自己压根就纠正不过来。更重要的是，科塞尔很多时候下达的极端指令，伯尔代斯完全做不到，也没那个胆子去玩命。

        这一点就让科塞尔感到很不爽了，你身为一名1职业车手，如果在赛道上怕死的话，那还开什么一级方程式？

        要知道历史上能在1赛道上留下名字的车手，无一不是靠着玩命博出来的，这种实力差又弱懦的车手，科塞尔以前还真是没有碰过。

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