251 最终梦想 (2 / 5)
        站在上帝视角，张一飞知道哪怕就是二十年后，中国都没有出现一位F1车手，更别说职业F1赛事团队这些。可能某种意义上来说，想要一个职业的F1赛事团队，比单纯一名中国籍的职业车手，不知道要难多少倍。

        张一飞自认没这个本事，让中国汽车工业迅猛发展，出现F1级别的厂队，竞争汽车工业皇冠上的明珠。但是打造几名F1赛事级别的车队技师，他想着尽自己所能，还是有点希望的。

        阿虎跟志哥两个人技术底子都不错，主要是吃了文化上的亏。如果能进入到F1车队，跟世界上真正最为顶尖的维修团队在一起学习，绝对能突破目前国内赛事技师的上限，达到跟世界接轨的水平。

        这种实力可能在欧洲算不得什么，但是如果有一天能回国，阿虎跟志哥至少能成为首席技师，打造一支属于中国的顶尖赛事技师团队。

        要知道工业基础跟技师团队，才是车手在赛道上面驰骋的保障。俗话说星星之火可以燎原，有这么一颗火种，谁知道未来中国赛车运动会不会发生突变呢？

        实在不行也可以像后世的印度力量车队那样，收购一支F1车队，先把车手跟技师团队给“国产”化，然后再摸索经验慢慢发展。

        虽说达不到“全华班”的地步，但至少踏出了第一步，比在围场外面当个观众要强。

        要知道哪怕就是强如日本，有着数家世界级汽车厂商，这么多年也就憋出一个，血统相对“日本”的超级亚久里车队，而且还是常年垫底打转，没多久就直接倒闭的角色。

        所以张一飞的目标并不高，目前阶段能培养几名F1级别技师，就已经是自己能力极限了。

        当然，想要见证一支属于中国的F1车队，这只是张一飞的最终梦想罢了。这个世界走向到底如何，他已经没有上帝视角见证，因为已经改变太多了。

        “最少不能低于两百万美金，这是我的底线。”

        普罗斯特开出了让阿虎他们进入F1车队的赞助价码，说实话这个数字有点出乎张一飞意料，不是太高，而是太低了

        这个时代车队赞助一般是多少钱张一飞不清楚，但是他知道14年万宝路赞助法拉利车队，就在车身上面印个小小的广告LoGo，每年的费用是1.5亿美金

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