第五日（16）咱们翻车了 (2 / 5)
        这下是真完蛋了。

        最后时刻，鹰号飞船的破电脑还是出岔子了。

        按照正常的对接程序，鹰号飞船在逼近空间站十公里时就要开始转向减速，距离五公里时相对速度要降低至每秒百米以下，等到最后进入一百米之内的逼近段时，相对速度要降至每秒三米左右。

        老猫采用的是一次性跳跃入轨的策略，大加速大减速，在经过停泊点时不进行停泊，这会导致登陆器对接时的速度比通常情况下更高。

        按照它的计划，在鹰号飞船与空间站对接时，相对速度能降低到每秒一至两米，就像是让这辆十几吨重的大挂车在加速漂移过弯变道之后，立即入库，并在这个阶段之内减速至零。

        前面的步骤一直都非常顺利，鹰号飞船与空间站之间的距离缩短至三百米时，相对速度已经降低至了每秒十米。

        按照这个趋势发展下去，登陆器能非常完美地与空间站进行对接。

        接下来鹰号飞船的传感器就捅娄子了。

        在逼近段，乃至更近的平移靠拢段，由于目标飞行器与追踪飞行器距离过近，而地面远程控制存在延迟，因此本阶段的对接控制一般都由航天器自主完成。

        鹰号飞船上没有乘员，那么控制权就落在了电脑的手中。

        它再一次在最要命的时刻出现BUG，误判了自己的速度，提前关闭了反推发动机。

        鹰号飞船顿时失去了反推减速，它沿着自身的惯性，以每秒六米的速度直接撞上了空间站。

        这个时候两者之间的距离不到四十米，登陆器跨过这个距离只要不到六秒钟，谁都来不及做出反应。

        昆仑站察觉到了鹰号飞船在抽风，第一时间报警。

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