204、昆仑山号的全面改造 (3 / 6)
        “嗯。”沐风在床边坐下，进系统找到昆仑，进入舰体改造界面。

        对于昆仑的改造规模还算是比较大的，因为要改动船体，需要一个小型科研方案，科研消耗不大，只有300点。

        沐风直接消耗现有的科研点数完成了这个方案，然后应用到昆仑的船体上，以后有其他的071型船坞登陆舰，可以直接套用。

        具体的改造方案是，首先是舰娘改造的惯例，将以后基本用不着的乘员舱室压缩到最低限度。

        然后是更换动力系统，昆仑山号原本使用柴油机联合动力，总得输出只有47000马力，最多能跑22节。

        船尾看似方屁股，其实那是为了方便直升机起降，只有水面部分是平的，水面以下部分其实还是圆形的巡洋舰艉。

        沐风给她换成四台新式的燃气轮机，动力输出提升到21万马力，这是给电磁炮上舰做准备，同时直接全电改造。

        想给船坞登陆舰用燃气轮机，必须同时进行全电改造。

        燃气轮机和飞机发动机是同样的原理，通过吸入空气加热膨胀之后推动叶片旋转，所以就需要比较大的进气、排气通道。

        如果不用全电改，燃气轮机就需要安放在舰体的正中间，好方便通过变速齿轮连接舰体的螺旋桨主轴，降低能量损耗。

        但是这样一来，燃气轮机的进气、排气通道就必须放在舰体中间，贯穿整个舰体上层，这就会影响昆仑舰体内部的坞舱。

        这个问题和航母一样，常规动力航母要使用燃气轮机，只能像伊丽莎白女王级一样，把燃气轮机放在侧面，进气、排气通道才能不影响机库。

        但是想放侧面，就只能使用全电推，不能使用传统传动装置。

        所以沐风对于昆仑的四台燃气轮机的安置，就是在舰体两侧各放两台，进气排气通道贴着舰体外壳布置，这样才能不影响中间的坞舱。

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