第九十章 大萧条（9） (3 / 4)
        “好的。”汉斯为黄宣找来一辆的士，这是一辆老旧的T型车，但车内很干净。司机衣着整齐，彬彬有礼。大约从1907年起，纽约就有了以汽车为工具的出租车，按照里程计费。这种每小时只能跑30公里的老爷车让黄宣大开眼界，在新世纪，要再想坐一坐这样有味道地老爷车，价格可要比头等舱还要高了。

        希尔顿酒店。

        黄宣并未前往福特公司的套房，而是自己登记了一套商务房，并令汉斯邀请了福特和通用两家公司成员。

        福特公司赶来纽约的几乎可以称得上是一个谈判团，代表是销售总监史蒂芬，副代表则是开发总监肯特，除此以外，还有各种辅助人员50余人。

        相对而言，通用就人数而言少了很多，但级别却一点也不低，总裁斯隆亲自飞至纽约，虽然他不像福特父子一般拥有通用股权，但将会做25年总裁的阿尔弗雷德.P.斯隆，仍然是通用最具有影响力的人物。

        却也无怪乎双方对这次交易的重视，福特V8只是一年半之后地车型，雪铁龙TA则是4年后的车型——更别说在当时，这就是一部非常现代化的优秀工业设计。

        黄宣高高地扬起头，但眼神并不傲慢，他只是在用自己的方式告诉在场的先生们——你们，可以请求我了。

        史蒂芬很快适应了黄宣年轻的冲动，他拿出老福特的方案：45万美金，购买完整的图纸，并派专人指导生产，直到第一批TA出厂。

        “那么你们现在可以支付多少？”黄宣更关心眼前的利益，因为他根本不可能等到福特生产出哪怕其中的一个零件。

        “10万美金，先生。”史蒂芬用面对埃德赛尔的方式道：“之后的每个月我们会支付10万美金，如果3个月后还不能顺利生产，剩余的15万美金就要延期支付。”

        “那就算了吧。”黄宣摆摆手，道：“还是我的方案，30万美金，一手交钱，一手交货。”

        史蒂芬还想要争取一下，斯隆欠了欠身子，道：“就30万美金。”说着就伸出了手。

        短短的几分钟，他就抓住了黄宣的心态，令其稍有惊讶，不过这也符合黄宣的计划，他轻轻的眨眨眼睛，将手与斯隆握在一起，道：“成交。”

        史蒂芬吃惊的看着两个人，似乎不能相信自己两天来的辛苦就此付诸东流。没等他做出什么表示，黄宣向他歉意的笑笑，道：“福特公司是否对其他车型也感兴趣呢？”

        “当然。”似乎有峰回路转的倾向，史蒂芬立刻抓住了这个机会。

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