弟二十三章 和大众的分歧 (2 / 2)
        苦中作乐罢了，已经这样了，难道我还每天愁眉苦脸的吗？我现在要是苦着一张脸站在你面前，你有心情和我聊天吗？我啊，既然选择了这条路就必须走下去。我一个人是去童年的快乐能够让我的那些亲人，同伴门不再为生活犯愁，我认了。

        好了，我们还是不要在这回忆童年了，我找你来是有事和你商量。你看吧，现在原型车也出来了，经过测试完全可以上市销售。你看我们是不是可以开始销售宣传了。

        上市销售？您是在和我开玩笑？就外面那辆车他能达到设计要求吗？我看未必。你把它的数据还有b2的数据对比一下，消费者关注的数据有实际性的提高吗？现在可以用它做一些前期的宣传，可是那是绝对不能直接销售的。我看我们还是按部就班的把设计图上的所有要求都一一实现了，等到时候的测试数据出来我们在做决定。这件事情我们还是稍后再说吧，我现在得去看看车子的外形还有做工。说实话我对现在的工业加工能力不是很清可别出现什么工艺缺陷。

        你说的这是什么话啊，外形工艺完全不是问题。这一点你完全可以放心。气密性和水密性都测试过了。不过这辆车是手工打造的，量产型的看模具的质量才能确定。你别和我打岔，我在和你说以外面那辆原型车推出量产车型。

        我在来的时候听爱德华说这辆车子（葛状指了指停在外面的车子）其实就是一辆变了外形的b2，我没有看到实物还有测试数据，有没有实质性的提高我还不知道，不过底盘没有变是真的。我能够想象外面的车子比之b2在舒适性尤其是驾乘感受上绝对没有实质性的提高。我的想法有没有错？葛状看着哈恩说道。

        你的判断没有错，它的驾乘感受可以说和b2没有两样，可是作为一款价格低廉的全民车，它更符合大众的品牌映像。我们总不能让他以b级车的身份去追求c级或是更高的性能吧？

        听了哈恩的话，葛状才知道大众做出这种绝对的原因，他们把新车的定位放在了b2后继者的位置，这种非常错误的定位是这种决定出炉的最大原因。大众给新车的定位和葛状心中的定位出现了偏差。葛状只所以越过普桑的改进型桑塔纳2000直接拿出了志俊就是要它成为跨界车，根据不同的配制新车将覆盖b级、c级甚至是直接挑战梅赛德斯e级。以新车俊朗的外形以及葛状提供的新型底盘，他相信新车绝对有这样的潜力。他这次感到德国就是要联合大众的设计师们一起完成这个计划。更甚至在他的设想中不仅仅有轿车，放低底盘，外形稍稍修行新车就能推出两门，四门型的跑车。如果仅仅是为了看一眼原型车那他大可不必这样劳师动众，临行之前还专门不辞辛苦，保费心机的让静这个mba做自己的助理。要知道gf现在更需要她。

        哈恩董事长，你也认同这种定位吗？葛状没有回答能或不能，而是充满好奇的问道。他对哈恩的了解还停留在前世奥迪c3进入华夏的事情上，80年代末，一汽引进了克莱斯勒的488发动机，按照惯例一汽肯定会引进配套的道奇600整车生产线，为此克莱斯勒对这条即将淘汰的生产线狮子大开口。在华夏一汽和克莱斯勒的谈判陷入僵局的时候，哈恩访问了一汽，也是他拍板将一汽引进的488发动机直接移植到c3上，正是这种果决的作风和满满的诚意才能虎口夺食，在88年和一汽签署了技术协议，在华生产奥迪100。从这件事情上葛状认为哈恩是一个性格果决，也是一个雄心勃勃想抢夺高端汽车市场的人。

        我的个人意见并不能代表整个大众董事会。哈恩有些无奈的回到。

        ok，我知道了，现在我才明白，在高尔夫已经取得了巨大的成功，大众品牌在全球也建立了一定知名度的情况下，大众为什么还挣扎在盈亏平衡线上。看起来和大众合作是我做出了一个绝对错误的决定。我们已经签署了授权协议，你们完全没有必要和我商量什么。正如你说的，我的意见并不拥有决定权。葛状耸了耸肩说道。

        既然你们已经做出了决定，那么我的这次德国之行也就没有意义了。我会尽快的赶回香港，那里有许多的事情需要我做。

        看到葛状的表现哈恩有些着急了，说道：“不，不，葛。这不是决议，只是董事会的一种意见。我们是合作伙伴，大众怎么可能单方面决定呢？”

        好了，哈恩。我可以明确的我的意见，我绝对不能容忍任何人糟蹋我的心血。我现在没有心情继续谈下去了，我想去休息了。有任何的事情，等到明天我们再谈吧。哈恩，你知道吗？你说的话让我很扫兴。说完话葛状转身就离开了试验场赶往了他住的酒店。

        我是铁翼鹰隼，（）

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