第二百一十章：独臂神尼出世 (1 / 4)
        不得不说，在资金充足的支持下，技术改进的速度是很快的。

        相对于基础材料进展的龟速，应用技术发明的速度要快的多的多，何况还有朱由检这个bug存在。

        当朱由检再一次见到正式出售的四轮马车的时候，他已经感到吃惊了。当初，他在画四轮马车的时候，基本上把后世的一个车型带着画了过来。

        如今呈现在他面前的，这个马车的外形和一些基本的构件，已经相差不大了。当然，一些隐藏的细节还是不能跟后世的比。

        比如轮子，是又一次重大的改进。大明时代的车轮，官方的基本结构跟后世不大，民间的甚至有一整块圆木板的。

        大明的车轮一般都是纯木制，然后分成多块分装弧形外轮构件，撑条也是木棍，再用铆钉连接在一起。最外面一层用硬木包一圈。

        毕向东的改变，是让轮子的尺寸标准化。先打制一个带外深槽的铁圆框，然后把等分成九块的大小一样的弧形木块用螺母镶嵌在铁槽里面，轮条改用铁条支撑。

        整个轮子看起来像是瘦了一大圈似的，其实直径还是跟以前的一样。有点像一个放大版的自行车车轮，不再像这个时代的车轮那样笨重难看。

        如果把弧形木制构件换成橡胶外胎，那就是后世的车轮了。可惜，杜仲胶在没有添加剂的情况下，根本就不能代替橡胶轮胎使用。

        改进的车轮最大的优势是维修方便，最容易磨损的是镶嵌的木块。车夫只需要备用几块不大的弧形木块，一把扳手，几个螺母就能很快在不拆线下来的情况下更换。

        当然，军用版的任然要厚重一些。虽然也是这种构造，但是轴承却使用的是最新发明的滚轴轴承。

        南京城西市的一块露天大棚子里，已经整齐排列着近三十辆崭新的马车。

        马车一共开发了六个样式，从最高级别的至尊版，到拉货用的民用板车，就三个等级，每个等级又分高低配。

        最低的低等级的低配版售价当然最便宜，基本上利润不多，甚至就是一个基本的框架而已，连车轮都不带改进的。售价十五两。无非卖的是多了一个轴承个转向构件而已。而所谓的高配，就是加了一个可以拆卸的封闭式车厢，四面透风，十两银子。

        听说市面上已经有能工巧匠仿制出了转向构件，不过用的是木头，据说造价不到五两银子。轴承这东西就不是一般作坊目前能生产的。

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