第二四九章 发货 (1 / 4)
        “发货!“

        冯成钢一声令下，库存的数万辆犇牛电动车从仓库里开始装车。

        三车间的产能向磷酸铁锂动力电池倾斜，二车间则全部开始生产犇牛车，把原本的蛮牛车进行了停产。

        几个月的时间，有这些库存，这一下子冲向市场，对于市场是个冲击。

        苏易其实并不想这个时候进入市场，但是迫不得已。

        前期的价格战已经把潜在的消费者一扫而空，好在都是购买低端电动车的用户，对于摩托车的潜在消费者影响并不大。

        这一批犇牛，是冲着摩托车的用户去的。

        苏易花钱买过一份调查报告。

        当前摩托车用户的出行，百分之九十单次使用距离是在三十公里以内。

        对于犇牛车能够单词行驶八十公里到一百二十公里的续航里程来说。已经完全足够了。

        而且关键是，买车比摩托车便宜，修车比摩托车便宜，使用还比摩托车便宜。

        这个时候的汽油费用不贵，电价却更便宜，在当时的消费水平来讲，便宜的这些，足够让用户把目光从摩托车转移到电动车上来。

        尤其是津市、京南、东南沿海等地报纸都同时转载了一些关于禁摩的文章。

        从环保和安全方面讲，禁摩已经是一种趋势，小城市跟进的相对慢一些，但是大中城市，就算是落后一些的大中型城市。。对于禁摩都是持支持态度。

        最少的，也是市区主干道高峰期禁止摩托车通行。

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