第169章 海列车的生意 (5 / 10)
        一个地方势力修建海列车收回成本要五十年，而大海上王旗变幻、纷争不断，连四皇海贼团都不能拍胸脯保证自己能存在五十年。

        “我修！”

        盖伦却是斩钉截铁地回答道。

        冰山露出了讶异的声色，又忍不住问道：“您不再多考虑考虑？”

        “要致富，先修路！”

        “不管投入多大、不管花多少时间，我都修。”

        盖伦点了点头，身上带着一种不可动摇的自信。

        建铁路当然亏钱。

        盖伦家乡造一公里的高铁平均要花掉1.6亿，这个成本靠收车票钱得收几百年才能回本。

        而铁路总公司的负债足足有4.98万亿，换成贝利（日元）就是81.67万亿...

        这个数字，“黄金帝”泰佐洛听了会沉默，天龙人听了会流泪。

        但它每年却依旧以一种堪称恐怖的速度，在全国范围内修建着规模庞大的高速铁路网络。

        因为修铁路的收益不能只从铁路运营上算，更要从带动的经济效益、乃至整个国家的发展战略上来算。

        而盖伦的德邦物流公司，势力已然覆盖了大半个东海。

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