第二十三章：唱大风 (1 / 4)
        01

        锡良主政着重抓了两点：一是广兴教育，二是修建铁路。

        上任伊始，他就提出了一个宏伟的方案：修一条铁路出川连接华中重镇武汉，提升整个大西南的民生经济。

        规划中的这条横贯巴蜀的川汉铁路，出成都向南，经过乐山、宜宾、泸州、重庆、奉节和宜昌，沿着滚滚长江直到汉阳。

        列强们都知道铁路所过就是势力所及之地的道理，一直都在疯狂地争夺我国的筑路权和开矿权。锡良不为所动，他积极地向民间筹资，力主由四川政府和民众自建自办。

        锡良反复向朝廷陈述了自己的理由和这里面的利害关系，终于奏准设立了官办的川汉铁路公司。

        02

        三年后，锡良奉旨外调。

        在离任之前，锡良又将川汉铁路公司交给了川人，正式命名为商办川汉铁路有限公司。

        七年后，也就是宣统三年和民国的元年，清朝突然宣布铁路国有。同时，清廷又以国有铁路的筑路权和经营权作为抵押，同美、英、法、德四国的银行订立了借款合同，总额高达六百万英镑。

        这不仅是公开出卖了川汉铁路的修筑权，而且也一口鲸吞了千百万民众的集资款。得到消息后，成都民众怒不可遏，群情激奋。各团体两千余人在铁路公司开会，成立了四川保路同志会，提出了破约保路的口号。全川各地的民众也闻风而动……

        清廷命令四川总督赵尔丰予以弹压，以绝后患！

        赵尔丰诱捕了保路同志会的领袖和骨干，又派部队封闭了川汉铁路公司，还捣毁了十几家茶馆。

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