第一五六节 发展路线 (3 / 3)
        “东北那边的事情，还是别参与了。从华宸到罗孚，问题都不少。别的不说，我记得华宸老板是搞金融的吧？怕是这里面猫腻很多。”

        对于郭宏兵选择的这个方向，杜立鼎也认为极为不妥。不只是因为刘文元的态度，也是因为通过那本传记，他知道这里面有很多的问题。

        这件事情整体都很诡异，罗孚公司就是为了骗钱不说，东北那边的官僚们也不是什么好东西，要是他们早早认真对待华宸，华宸的股权也不会那么一塌糊涂。至于说华宸的老板仰融那更是没法说：连他自己都说，他起家的第一笔钱来路不好明说，这样的人背后不定藏了多少秘密，做买卖怎么也不能去找他合作。

        更何况郭宏兵想要做的是制造业，可仰融是一个信仰金融，并且名言是‘汽车是手段，金融是目的’的人，指望金融家拯救制造业？这绝对是个黑色幽默故事。

        郭宏兵微微有些失落，可刘文元没有可怜他，反而在此时也开口补了一刀。

        “小杜这话说得不错，你要做实业，就别和他们勾搭。而且小杜说的这些我不知道，但是还好，我也至少知道，咱们国内也不是没有别的厂子，能够自己造发动机，可他们也没有改变了未来。”

        “哪个？”

        “奇瑞。”刘文元马上做了回答，“他们的发动机就是自己造的。他们98年就收购过福特的发动机生产线，只花了不到3000万美元。后来奇瑞找奥地利avl公司设计了0.8到4.2的18款发动机——要说自主发动机，那才是真正意义上的自主发动机。你说的那个，连假冒伪劣的第一都拿不到。”

        发动机虽然确实很难制造，但是国内还真的有人搞过。刘文元这么一说，杜立鼎也想起来。

        奇瑞汽车在最一开始起家时，就开始靠着搞出来了自己的发动机生产线，从而有了傲视群雄的资本。靠着自己的发动机，以及抄来的雪佛兰spark，奇瑞做大了微型车市场，也让自己的汽车销量一度位居国产车销售榜首——可惜他们对市场判断失误，死盯着微型车不放，后来逐渐落伍了。

        可是现在，他们做的确实是正确的，如果想要造自己的发动机，像他们一样，从外国收购二手发动机生产线，找欧洲人设计发动机，从国营厂挖来员工干活，总比靠着资本运作振兴制造业靠谱。

        “你们都有脑子，就我是傻瓜好了。但是你们倒是也给我说说这事到底该怎么办才好——杜总，你对罗孚说的头头是道的，想必对汽车也有所了解吧？那你能不能说说，我到底该怎么办，才能够把汽车厂办起来？”

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