第一章 天外飞仙（3） (2 / 2)
        突然约翰意识到了这片云层为什么让他感觉奇怪了，因为这片浓密的云层在雷达上始终没有显示过！

        “难道是雷达出了问题？”这是约翰的第一反应。

        “滋???滋???滋???”这时，强烈的电磁干扰声充斥着约翰的耳机，紧接着雷达显示屏上的那个光点也在上下跳动，但旋即又暗淡了下去。再接下来，原本一直轰鸣的发动机突然就安静了下来，座舱里立刻变得异常的安静。

        “糟糕，发动机空中停车了！”这是约翰的第一反应。然后他快速观察了一下发动机的转速指标，发现发动机的转速在快速下降。他本能的试了试油门杆，油门这时也已经没有任何的反应。

        因为飞机还有高度，所以尽管这是约翰成为飞行员以来第一次真正遇到发动机空中停车故障，所以他此时还算镇定。

        “鹰巢，鹰巢，眼镜蛇一号呼叫。发动机空中停车，准备空中重新启动。”

        约翰一面向航母的航空boss上报飞机的特情，一面按着标准的发动机空中重新启动程序收小了油门，然后按下了点火开关。他记得已前在航校时，就曾经在高级教练机上演练过发动机空中停车的科目，教官说得很清楚，只要飞机有高度和速度，除非发动机本身有重大故障，一般重新启动问题不大。但是当他按照标准重启程序尝试了几次之后，却发现发动机根本没有任何的响应。

        “把海军舰载机设计成单发的人简直就是白痴！”约翰在心里咒骂道。海军飞机员对双发飞机一直偏爱其实是有道理的，航母舰载机由于长年在海上飞行，故障率本来就比陆基飞机高很多。而且在茫茫大海上飞机一旦失事，海军飞行员的生存率也比空军飞行员低很多，因此海军飞机一向是双发的多。如果现在是双发的飞机，遇到一个发动机故障或停车，他根本就不用担心回不去，但他现在偏偏就坐在这种绰号“肥电”的单发隐身战机里。

        这时更让他紧张的一件事又发生了。当他推了推驾驶杆，却发现飞机的操纵系统竟然也完全没有了反应！这意味着飞机的电传操纵系统也出现了故障。

        “不可能！电传操纵系统可是有四重安全冗余，没有可能全部失效的？”约翰的思维一下子就乱了。但还没等他进一步反应过来，这时座舱内中央大显示屏上的各种信息闪了一下之后也突然间全部消失了。

        所有变故几乎是在一刹那之间发生，约翰只觉得大脑瞬时变得一片空白。这时座舱内漆黑一片，周围也变得异常安静，他甚至能清楚地听到飞行面罩内自己沉重的呼吸声。他试着呼叫了几次指挥控制中心，但同样没有收到任何的回音。看着完全漆黑的显示屏，他知道飞机已经全部断电了，甚至包括备用电源。

        这种空白的感觉持续了几秒钟，约翰才逐渐恢复了镇定。他知道这时候自己绝不能慌乱，否则后果不堪设想。于是他再次按照应急程序把所有开关都操作了一遍，但飞机还是没有任何反应。这时飞机的飞行姿态已经开始失衡，渐渐进入了不可控的螺旋状态，他被飞机翻滚所产生的巨大过载死死地压在了座椅上。

        战机这时已经跌落到了云层深处，所以座舱外也是一片漆黑，这感觉就像是被关进了一间没有窗户的黑屋子一样。

        “飞机已经完全失去反应，连备用电源也接不上，这xx的究竟是怎么回事！？”约翰的头虽然已经被颠得七荤八素，但还是竭力想让自己镇静下来。他努力地把手移到弹射座椅的把手上。如果飞机失控不能恢复，这是他最后的选择。不过，这也意味着他要在漆黑的夜里在海上漂泊最起码一个小时，等到救援飞机到来，当然前提是建立在弹射完全成功，而且他能顺利地爬上充气救生艇的基础上。从陌生黑暗的夜空弹射到茫茫大海上，这里面的不确定因素实太多了，有时弹射中巨大过载引起的一次短暂昏迷就可能要了他的命，这种事在海军飞行员中并不少见。”

        “不过现在应该还在云层中，那就等出了云层再说。”约翰暗暗下了决心。记得刚才在云上时最后的高度显示信息是15000英尺，那么出了云层应该还有高度和时间。

        “杰米，怪云，飞机失控。飞机失控，怪云，杰米”这几个信息在约翰脑海里飞快的过了两遍。

        “也许杰米的失踪也是遇到了同样的情况。”不知怎么这个想法突然间出现在了他的脑子里。

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